Categoria: Elisabete

O ano de 2008 foi marcado pela anulação do rali Lisboa-Dakar, facto que apanhou desprevenida toda a equipa.

Elisabete decide por isso participar no rali Aicha des Gazelles, em Marrocos, uma prova de navegação só para mulheres.
Faz equipa com Sofia Carvalhosa e é com facilidade que ascendem ao segundo lugar da classificação geral.

Em Abril, com Marco Cochinho e Álvaro Velhinho, vence a categoria dos camiões com menos de dez litros e é a segunda da classificação geral do rali da Tunísia, que integra pela primeira vez algumas etapas na Líbia.

Alguns problemas mecânicos ditam a sua desistência no rali AMV Shamrock que se realiza no mês de Outubro em Marrocos.

A equipa regressa a casa e empenha-se na preparação da Princesa (nome por que ficou conhecido na equipa o camião MAN M2000).

Tinham por objectivo uma preparação excelente para o rali Dakar-Argentina-Chile que se realizaria pela primeira vez no continente Sul Americano.

A equipa parte para este rali ao seu melhor nível de sempre.

O ano de 2006 é marcado pelo facto da partida do maior rali do mundo se efectuar da cidade de Lisboa.

Neste rali Elisabete apresenta um bom ritmo de andamento mas desiste após o dia de descanso devido a uma rotura do eixo da frente do seu Kerax.

Após dois dias e duas noites passadas à beira do veículo este é deixado em pleno deserto da Mauritânia e só é recuperado em Junho.

Elisabete encerra o seu contrato com a Renault Trucks passando o seu camião a fazer parte do museu de veículos especiais da Renault Trucks em Leon.

Associa-se à MAN Portugal e passa o ano procedendo ás diligências necessárias para a aquisição de um novo camião que lhe é entregue em princípios de Outubro.

Enquanto espera participa pela primeira vez numa prova africana (rali ORPI Marroc) de automóvel sendo vítima de uma avaria mecânica a 37 km do final da prova.

A restante época é passada em testes e operações mecânicas tendo em vista a sua preparação para o Lisboa-Dakar 2007.

No ano de 2005 participa no Dakar com Olivier Jacmart e Rui Porêlo classificando-se em 24º da geral.

É a primeira entre os Renault Kerax.

Ao longo do ano, a equipa procede ao desenvolvimento do camião tendo em vista a sua maior adaptação à competição.
É dada uma particular atenção ao desenvolvimento das suspensões tendo por base o apoio da ELO e APV.

Participa no rali ORPI Marroc onde vence a primeira etapa sendo a segunda na classificação final do rali.

Participa pela primeira vez no Rali ASMV Shamrock tendo em vista a sua preparação no Dakar de 2006 e vence a categoria camião.

É no Lisboa-Dakar de Janeiro de 2007 que Elisabete verdadeiramente estreia o seu novo camião MAN M2000 com o qual estabelece uma forte relação.

Percorrer as difíceis pistas de areia da região da Comporta por ente uma multidão de portugueses entusiastas constituiu um privilégio inesquecível na sua carreira.

Num rali caracterizado por um constante aumento do ritmo de andamento, ascende ao 21º lugar da classificação geral e ao 7º da classificação dos camiões com menos de 10 litros.

Após este rali efectua algumas alterações mecânicas no seu camião e aposta no desenvolvimento das suspensões sendo os amortecedores de produção exclusivamente nacional.

O rali da Tunísia e o rali de Marrocos constituem dois momentos de evolução e preparação para o Dakar nos quais apresenta um andamento cada vez mais sólido e eficaz.

Consegue um 2.º lugar da geral no rali da Tunísia e um 1.º
no rali de Marrocos.

Contudo, é a mudança de cor que caracteriza 2007.

Após nove anos de trabalho conjunto, a Trifene 200 é substituída pela marca Oleoban passando os tons de azul a ser a imagem de marca de Elisabete Jacinto.